理想L9的定位為大型SUV，根據申報的信息來看，它的車身尺寸為5218*1998*1800mm，軸距為3105mm。

上述人士直言，疫情影響最大的是新能源汽車領域，因為自動駕駛上遊廠商博世、TI都在上海及周邊設廠，而截止目前，整個傳感器芯片較為緊缺。該人士認為，疫情的持續爆發，拖累了新能源汽車的發展進度，雖然今年新能源汽車的滲透率在2021年的基礎上進一步提升，但從目前的情況來看爆發的時間點應該是在2023年。

一位深耕於汽車產業鏈的人士無奈的說到，從目前的情況來看，受疫情等因素的影響，2022年芯片緊缺情況難以緩解。根據乘聯會數據顯示，今年4月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.7萬輛，同比下降39%，相對於今年3月第二周均值下降33%。那麽車載傳感器為何會如此緊缺呢？對此，一位業內人士向集微網介紹到，新能源汽車與傳統汽車不同，一部燃油車的芯片數量約在500—600個，新能源車的芯片數量大約在1000到1200個，而新能源汽車尚處於快速發展階段，進而增加了傳感器的需求量。

另外一方麵，如果重新換料的話，它需要車企重新驗證。供應鏈問題凸顯一部汽車由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成，一輛車差一個零件都無法生產。

原標題：上海疫情打亂車企節奏，5月份供應鏈端問題或凸顯集微網消息，汽車市場是需大於供。

4月9日，蔚來創始人李斌曾在社交媒體上直言，一輛車差一個零件都沒法生產，受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周，最近又碰上上海和蘇州等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生產，而這一現狀並非僅限於一家，而是很多廠商都暫停生產。動態清零和零感染有何區別？如何救治重症患者？五一期間怎樣做好貨運物流保通保暢工作？國務院聯防聯控機製有關專家作出權威解答。

截至4月28日，全國累計報告接種新冠疫苗超33.4億劑次。國家衛生健康委醫政醫管局監察專員郭燕紅說，指導地方按照集中患者、集中專家、集中資源、集中救治的原則，將患者全部收治到高水平的定點醫院進行治療。

國家衛生健康委疫情應對處置工作領導小組專家組組長梁萬年表示。李斌表示，動態清零最大限度保護了人民群眾的生命安全和身體健康，最大限度減少了疫情對於國家整體經濟社會發展的影響，路子是對的，效果是好的，是中國防控疫情的製勝法寶。

（作者：邱暐議）